近年來，脫落的保溫層從高空墜下，砸人砸車的報(bào)道屢見不鮮;此外，外貼保溫層失火的新聞也比比皆是。墻體保溫呼喚安全耐久!

　　保溫與結(jié)構(gòu)一體化技術(shù)，徹底解決了保溫層脫落與失火的問題，實(shí)現(xiàn)了保溫與結(jié)構(gòu)同壽命的理想。

　　正因?yàn)槿绱?，一體化技術(shù)如雨后春筍般迅猛發(fā)展。但是，一些一體化技術(shù)在一定情況下會(huì)導(dǎo)致保溫板在澆筑過程中向內(nèi)側(cè)偏移，從而極其容易導(dǎo)致保溫板在澆筑過程中侵占結(jié)構(gòu)側(cè)混凝土位置?！敖Y(jié)構(gòu)側(cè)混凝土位置被侵占”，帶來的則是比保溫層脫落更為嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)安全問題

　　除此之外，市場(chǎng)上的一些一體化技術(shù)用金屬連接件兼做頂桿，金屬的導(dǎo)熱系數(shù)是保溫板的1200倍，如此一來形成的熱橋不容忽視，系數(shù)修正之后會(huì)增加保溫板的厚度，*終會(huì)增加墻體的厚度，增加運(yùn)營(yíng)企業(yè)的成本。

　　焦作朝欽節(jié)能建材股份有限公司的主要研發(fā)人員，聚焦一體化技術(shù)，推出了簡(jiǎn)約但不簡(jiǎn)單的“三推”一體化技術(shù)體系?！叭啤币惑w化技術(shù)，創(chuàng)造性地推出了頂桿位置的“雙預(yù)設(shè)”，在業(yè)內(nèi)具有**性。

　　“一推”在車間進(jìn)行組裝。由于生產(chǎn)主要工序不用電氣，固定資產(chǎn)投資大幅下降60%左右，生產(chǎn)效率大幅提升300%以上，單人單班組裝100平米不是夢(mèng)，車間組裝“一推”即可完成;

　　“二推”在工地上完成頂桿的安裝。獨(dú)特的雙預(yù)設(shè)，有效解決了前面所述的侵占結(jié)構(gòu)側(cè)混凝土位置的問題;此外，由于頂桿采用的是導(dǎo)熱系數(shù)很低的塑料件，杜絕了因?yàn)槭褂媒饘夙敆U所形成的熱橋，修正系數(shù)因此比同類技術(shù)低15%以上，在實(shí)際應(yīng)用中可以減少15mm左右厚度保溫板的使用，經(jīng)濟(jì)效益極其明顯。

　　“三推”的***推，是在工地用L鋼筋完成外側(cè)鋼絲網(wǎng)與內(nèi)側(cè)結(jié)構(gòu)鋼筋的連接，冗余動(dòng)作少，工地的安裝效率高。

　　除上述優(yōu)勢(shì)外，“三推”一體化采用單側(cè)鋼絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，可以使保溫板更薄，外側(cè)鋼絲位置更貼近保溫板，產(chǎn)品的體積比同類相似技術(shù)減少25%左右，因此運(yùn)輸成本也有較大幅度的下降。

　　“三推”一體化產(chǎn)品，每平米成本比市場(chǎng)上的雙側(cè)鋼絲技術(shù)節(jié)約14元以上，比市場(chǎng)上同類型的單側(cè)鋼絲網(wǎng)技術(shù)節(jié)約大約6元左右。

　　如果一個(gè)地市級(jí)的生產(chǎn)基地采用三推一體化技術(shù)，年生產(chǎn)按30萬平米計(jì)算，每年節(jié)約費(fèi)用可高達(dá)180-420萬，經(jīng)濟(jì)效益非常顯著。更為關(guān)鍵的是，該技術(shù)在解決老問題的同時(shí)，不會(huì)帶來新的問題!所以，三推是一項(xiàng)更安全、更經(jīng)濟(jì)的一體化技術(shù)。(圖片：)

　　2020年6月28日，上海住建部門提出了“全面禁止外墻外貼保溫”意見，保溫與結(jié)構(gòu)一體化技術(shù)即將在上海強(qiáng)制執(zhí)行。我們有理由相信，保溫與結(jié)構(gòu)一體化即將在全國范圍內(nèi)迎來一個(gè)更大、更快的發(fā)展時(shí)期!